Beberapa dari Anda telah mengirimi saya cerita tentang jalur evakuasi darurat yang secara tidak sengaja menjatuhkan United Airlines 767-300 sebelum mendarat di Bandara Chicago O'Hare pada Senin sore.Ini akan menjadi artikel yang lebih teknis, tetapi pertama-tama mari kita pahami bagaimana hal seperti ini terjadi.Apakah seseorang benar-benar membuka pintu keluar darurat?Untuk saat ini, itu adalah misteri.
Pada 17 Juli 2023, UA12, United Airlines Penerbangan 767-300 terbang dari Zurich (ZRH) ke Chicago (ORD), kehilangan seluncuran evakuasi daruratnya saat mendekati Bandara Internasional Chicago O'Hare.Pilot dan pramugari di pesawat tampaknya tidak menyadari bahwa pesawat itu hilang, karena petugas pemeliharaan menyadarinya saat tiba.
Tetapi penduduk blok 4700 North Chester di Chicago pasti telah memperhatikan sesuatu: hari mereka tiba-tiba terganggu oleh suara gemuruh yang keras.Tanah longsor menghantam atap Patrick DeWitt, merusak atap sebelum meluncur ke bawah dan masuk ke halaman belakang rumahnya.
Beberapa jam kemudian, pekerja United Airlines berseragam militer mulai merakitnya.Seorang juru bicara United membagikan:
"Kami segera menghubungi FAA dan bekerja dengan tim kami untuk lebih memahami keadaan kasus ini."
Jadi bagaimana hal itu terjadi pada awalnya?Jawabannya mungkin terletak pada cara unik rel keluar di sayap 767 disimpan di bagian luar pesawat, bukan di dalam pintu.
Boeing 767 memiliki tangga udara di bagian dalam belakang setiap sayap untuk memfasilitasi evakuasi penumpang melalui pintu keluar di atas sayap jika terjadi keadaan darurat.Penyebaran slide dimulai dengan membuka pintu keluar dari dalam.Gerakan membuka sunroof mengaktifkan sakelar listrik yang secara bersamaan (1) mengaktifkan relai ke ground setiap perintah posisi yang dikirim ke aktuator utama pengontrol daya spoiler hidrolik dan (2) mengaktifkan aktuator kunci spoiler dengan memutar spoiler bagian dalam.posisi bawah.Setelah penundaan dua detik (dari penggerak aktuator spoiler), aktuator pelepas kait diaktifkan.Aktuator gerendel membuka membuka pintu pintu keluar dan menggerakkan aktuator buka pintu yang terletak di dalam pintu keluar.Sliding sunroof dengan sliding sealing plate assembly untuk evakuasi berputar keluar melalui drive.Saat pintu dibuka, sambungan mekanis ke botol bertekanan tinggi menyebabkan gas dilepaskan untuk mengembang slide.
Tapi perhatikan tipe bold.Saat dimiringkan, membuka saluran keluar di atas sayap menyebabkan baut terbuka.Jadi apa yang terjadi di sini?Jika demikian, apakah kokpit benar-benar keluar dari lingkaran?
Atau mungkinkah rana entah bagaimana jatuh (karena tidak terbuka) dan pintu keluar tidak benar-benar terbuka?
Saat kejadian serupa terjadi di Delta 767 pada 2019, ternyata aliran udara merusak rana, namun dalam kasus ini rana terbuka.
Pada hari Senin, United Airlines Boeing 767 menabrak jalan keluar darurat saat mendekati ORD.Sementara ada laporan kerusakan properti, tidak ada laporan korban luka.
Kami akan mengikuti cerita ini untuk pembaruan dari FAA dan United untuk menjelaskan dengan lebih baik bagaimana ini terjadi.Sejauh ini, apa teorinya?Bisakah penumpang membuka sebagian pintu keluar samping?
Matthew adalah seorang pengelana yang rajin yang menyebut Los Angeles sebagai rumahnya.Setiap tahun dia melakukan perjalanan lebih dari 200.000 mil melalui udara dan mengunjungi lebih dari 135 negara.Bekerja di industri penerbangan dan sebagai konsultan perjalanan, Matthew telah ditampilkan di outlet media besar di seluruh dunia dan menggunakan blog Live and Let's Fly miliknya untuk berbagi berita industri penerbangan terbaru, ulasan program frequent flyer, dan laporan mendalam tentang aktivitasnya ..perjalanan keliling dunia.
Kalimat yang dicetak tebal dalam laporan Kanada bisa menjadi jawabannya: “Gerakan membuka sunroof menggerakkan sakelar listrik dan secara bersamaan (1) menggerakkan relai ke ground perintah posisi apa pun yang dikirim ke penggerak utama pengontrol daya spoiler hidrolik, dan (2) ) Aktifkan aktuator pengunci spoiler untuk memutar spoiler bagian dalam ke posisi bawah.Setelah penundaan dua detik (aktuasi spoiler), pelepas gerendel akan aktif.
Dengan asumsi beberapa korsleting atau kesalahan listrik lainnya memicu urutan, urutan tersebut mengaktifkan rana ramp dengan cara yang sama saat palka terbuka.Mungkin pilot menerima semacam kesalahan atau peringatan spoiler dan (jika diterima) memutuskan untuk melanjutkan pendaratan.Ternyata, di lapangan terlihat jelas bahwa bolt group dikerahkan, bahkan mungkin penumpang di sayap pun mengamatinya.
Apakah Delta Airlines terlibat dalam insiden serupa di tahun 2019?Jika Delta ada, maka United juga harus ada.Jika tidak ada Delta, maka Unulated juga tidak boleh.
Apa yang dikatakan CEO terbaik di industri ini tentang menjalankan maskapai penerbangan terbaik di dunia dengan armada, jaringan, makanan, dan minuman terbaik?Dia biasanya tidak bisa tutup mulut!
Don A - Tepat.Jika dia baru saja menjadi STFU dan menjalankan maskapai, itu bisa lebih baik.Jelas dia adalah orang yang sangat cerdas.
Saya gugup terbang dengan United… Saya sudah lama tidak terbang dengan mereka tanpa penundaan karena masalah teknis yang saya ketahui kemudian.Saya yakin mereka sedang melakukan pemeliharaan terjadwal yang diperlukan, tetapi untuk beberapa alasan pesawat United saya terus-menerus mogok.Yang tidak menginspirasi kepercayaan pada grafik mereka.Itu juga membuat saya berpikir tentang keamanan dengan cara yang tidak biasa saya lakukan.
© document.write(new Date().getFullYear()) Hidup dan terbang.Seluruh hak cipta.Penggunaan tanpa izin dan/atau penyalinan materi ini tanpa izin tertulis dari penulis dan/atau pemilik situs ini sangat dilarang.Kutipan dan referensi dapat digunakan asalkan pengakuan penuh dan jelas diberikan, dan indikasi yang sesuai dan spesifik dari konten asli diberikan.
Waktu posting: 09-Agu-2023